LOGICIEL

INERTIAL - BRAKER 4.0 W

(Tous les bancs)

Mise à jour de la version 3.0

Idem à le version 3.0 avec en plus:

·         Graphique  évolué

·         Choix rapide de la modalité des essais

·         Correction puisance et couple CE, SAE, DIN

·         Tableaux comparatifs

·         Gestion capteurs évoluée

INERTIAL - BRAKER 5.0 W

(SEULEMENT POUR L'ELECTRONIQUE SERIELLE)

Ajournement pour possesseurs des versions 3.0 et 4.0 du logiciel est inclus avec l'acquisition de l'électronique sérielle. La version 5.0, respect les versions précédentes a en plus:

·         Gestion seriale/usb électronique;

·         Tests accélératifs et freiné implémenté;

·         Essai compteur kilométrique;

·         Essai accélération;

·         Gestion de l'acquisition dans deux sonde lambda linear (accessoire "Twin lambda's") pour moteurs bi-cylindres, graphiques de deux lambda pour chaque cylindre;

·         Gestion de l'acquisition du "Throttle": le pourcentage du gaz ouvert est montré à l'écran pendant l'essai au banc (freiné);

·         Essai accélération;

·         Choix cycles rapides de rodage avec input données graphique;

·      Jusqu'a quatre températures et graphique à l'écran ;

·      Gestion  pression de l'airbox;

·      Gestion Pression et graphiques à l'écran ;

INERVIEW

(Tous les bancs)

Seulement pour l'impression où la visualisation des courbes.

HARDWARE

TELECOMMANDE

(Tous le bancs)

Il est fournit en deux versions:

• Pour logiciel;

• Pour logiciel et ventilateurs.

CAPTEURS (POUR L'ELECTRONIQUE NORMALE)

RELEVEMENT TOURS MOTEUR PAR ALLUMAGE

(Tous le bancs)

Ce capteur a une régulation haute-basse tension pour tous voltage de l'allumage du vehicle et s'interface avec le logiciel. Avec ce capteur le logiciel réussit à acquérir un rapport de transmission qui varie continuellement dans le temps. Pour  scooters, le logiciel a le graphique du régime et la vitesse comparés: un instrument vrai et propre à l'étude du point d'attacque du variateur!

RELEVEMENT TEMPERATURE

(Tous le bancs)

La température gaz d'échappement, est complete de sonde. Le graphique de la temperature apparaît sur le vidéo.

Il y a également la température d’eau du moteur et la température sous bougie.

Les sondes température (1 jusqu'à 4) les doit réunir à la "station meteo automatique" (voir l'illustration).

RELEVEMENT DONNEES CARBURATION PAR SONDE LAMBDA

(Relevement données lambda lineaire) 

(Sonde lambda lineaire) 

Avec ce capteur il est possible d’étudier les données da la carburation. Le voltage de la sonde lambda apparaît sur le écran. Disponible en deux versions:

Sonde lambda pas lineaire: fournie une tension en mV proportionnelle au niveau de carburation;

Sonde lambda lineaire: fournie directement le rapport air-essence.

On peut ajouter aussi l’acquisition données throttle.

RELEVEMENT DONNEES "TWIN LAMBDA'S" (MOTEURS BI-CYLINDRES)

 (Bancs moto et moteur)

Sonde Twin Lambda's: deux sondes lambda (lineaire), pour moteurs bi-cylindres. Le graphique compares le curves du le rapport air-essence de chaque cylindre.

Il est possible reunir aussi le systeme "Throttle"  (voir l'illustration sous). Version logiciel d'acquisition: Braker (Inertial) 5.0.

RELEVEMENT DONNEES "THROTTLE"

 (Tous le bancs)

Cette sonde permet d'acquérir l'ouverture du gaz pendant l'essai. Pendant le test un display montre le pourcentage d'ouverture du gaz en permettant de maintenir ouvert le gaz au pourcentage désiré. 
Cet accessoire est de grand intérêt pour celui qui doit effectuer les cartographies avec un banc freiné. En effet, le tableau de cartographie doit être effectué au 100% du gaz, mais aussi aux autres pourcentages (typiquement 25%, 50%, 75%, mais il peut être il libère aussi).   
Le capteur throttle peut être joint au même dispositif électronique qui gère l'acquisition du lambda ou "Twin lambda's", à travers la connexion spéciale. Assorti à la version 5.0 du logiciel d'acquisition données, Braker / Inertial, et à l'acquisition d'au moins un système d'acquisition lambda.

(Tous les bancs)

Le station météo automatique permet l’acquisition de la pression atmosphérique, la température ambiante et l’humidité de l’environnement. Ce système d’acquisition est en parfaite communication avec le logiciel, permettant la correction de l’acquisition en temps réel., Le système de la station météo automatique peut être activé ou dèsactivé dans le menù “Préparation” du logiciel. Instruments quel températures (jusqu'à quatre sensoriels type "K") et pression peuvent être réunis à la station  meteo pour réaliser une communication seule sérielle au PC.

CONSOLLE POUR COMMANDS ET CAPTEURS

(Bancs pour moto et moteur)

Ce accessoire sert pour:

·         Etau automatique banc d'essai pour moto; 

·         Ventilateurs et aspirateurs ; 

·         Demarreur electrique banc d'essai moto; 

·         Relevement tours moteur par allumage; 

·         Visualization temperature gaz d'échappement; 

·         Visualization données carburation par sonde lambda; 

·         Frein pour ralentir le rouleau; 

•    Demarreur l'essai.

FREIN À COURANT DE FOUCAULT

(Bancs inertiels "Inertial")

Le frein à courant de Foucault permet ces essais:

·         Frein à regime - vitesse constant Avec cet essai, on peut bloquer le régime du moteur ou la vitesse du véhicule sur les points d'interêts, par example à 7500 rpm ou à 100 Km/h. D'autres points peuvent également être bloqués pour étudier le moteur. Cet essai doit être effectué pour obtenir le tableau de l’injection ou de l’allumage.

·        Frein à charge constante On simule une charge sur le moteur. L'utilité de cet essai permet de donner une charge prolongée au moteur et permet ainsi d’éffectuer des essais de résistance et d'endurance. 

·         Frein à charge variable C'est un essai qui sert à simuler le mieux possible le vrai comportement routier en tenant compte également de la résistance aérodynamique. Grâce à l’insertion d’une valeur de résistance aérodynamique et des roues, le frein permettra une accélération en tenant compte de l’allure du véhicule combiné à la résistance quadratique de  l’air. En définitif, on peut avoir les temps d’accélération et la vitesse maximale réelle que le véhicule aurait sur la route.

·        Rodage moteur

• Essai inertiel-freinée

VENTILATION - ASPIRATION

VENTILATION

(Ventilateur axiale S-E 560)

  (Ventilateur centrifuge S-E 402)

(Ventilateur hâute pression S-E 86)

• Ventilateur axial S-E 560, puissance 8.000 m³/h. Il sert pour le réfroidissement du moteur (banc auto inertiel).

• Ventilateur centrifuge à hâute pression S-E 402, diamètre sortie: 160 mm, vitesse air:  180 Km/h, il sert pour bancs pour moto avec le frein et pour l'airbox également. Consommation d’électricité 3.3 KW 

• Ventilateur centrifuge à hâute pression S-E 86, pour bancs d'essai freines pour auto, insonorisée, pour l'airbox également et avec deux vitesse (debit: 8.000 / 15.000 m³/h). Consommation d’électricité 6 KW

• Ventilateur centrifuge à hâute pression S-E 130, pour airbox également et essais "extra charge", pour bancs d'essais pour auto, debit 12.000 / 22.000 m³/h.  Consommation d’électricité 7 KW 

• Ventilateur centrifuge S-E 351 pour bancs d'essai pour moteur. Consommation d’électricité 2.2 KW

NB: Spécifier la tension du moteur des ventilateurs.

"AIR BOX ONE" Modèle A et B

Le ventilateur "Air box one" du Soft-Engine a la vitesse de l'air variable avec la vitesse du véhicle, jusqu'à 300 Km/h. Ce ventilateur permit la correcte simulation de les conditions sur la roue. Deux modelles:

·       Modèle A:  Consommation électrique jusq'à 10 Kw

·       Modèle B:  onsommation électrique jusq'à 7.5 Kw

"AIR BOX ONE" Modèle GP

  MODÈLE GP: il a besoin d'une puissance électrique de 15 KW. Extrêmement professionnel, ce système de ventilation à la vitesse variable garantit fiabilité dans les performances jusqu'à 350 Km/h! Le système gère la pression de l'airbox aussi. Les raccordements et les canalisations sont incluses pour pouvoir acheminer l'air directement dans la bouche de l'airbox.

ASPIRATION GAZ D'ECHAPPEMENT

(Aspirateur de fumées S-E 351)

Aspirateur de fumées  S-E 351, complèt avec raccords et des tuyeaux. La porte arrière de protection (banc d'essai pour moto) est aussi utilisèe comme convoyeur pour les fumées de gaz d'échappement.

NB: Spécifier la tension du moteur des aspirateurs.

DIVERS

RAMPE DE MONTEE POUR BANC AUTO

(Banc pour auto)

Le banc pour auto est encastré et il est positionné dans une fosse creusée dans le sol, mais il est possible de l’installer sur la surface du sol avec des rampes fournies en accessoires.

Dimensions: 2800x2000 mm + ramp 2000x2000 mm

(Banc pour auto 4x4)

ARMOIRE POUR L'ORDINATEUR

(Tous le bancs)

L'armoire pour l'ordinateur est un accessoire commode et chic pour l'atelier. Il est peint en rouge vif, comme le banc, créant un impact visuel efficace

DEMARREUR ELECTRIQUE POUR BANC MOTO

(Banc pour moto)

Ce accessorie sert pour le "starter" du banc d'essai pour moto de  haute-competition. Le petit moteur électrique se demarre par une clavette

ETAU AUTOMATIQUE POUR BANC MOTO

(Banc pour moto)

L'etau automatique est pour l'arrêt roue antériéure d'une moto avec a mouvement automatique. Deux commandes manoeuvrent l'etau automatique

CABINE INSONORISEE

(Banc pour moto et moteur)

La SOFT-ENGINE construit des cabines insonorisée avec la ventilatiuon aussi, sur demande du client. Pour documentation téchnique envoyer une e.mail à  info@soft-engine.com.