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I banchi
prova potenza per motore della SOFT-ENGINE
sono costruiti in modo da poter testare qualunque tipo di
motore. Quest' ultimo , dopo essere stato smontato dal veicolo e
fissato sull'apposito telaietto portamotore, va collegato al sistema
di accelerazione del banco, in modo da poter essere pilotato dalla
console.
Il telaio
del banco prova è costituito da un solido basamento fresato, su cui
viene fissato il volano che consente prove accelerative efficaci,
oppure il freno a correnti parassite nei modelli "Braker".
Quindi il banco ha una struttura
particolarmente robusta; verniciato di un bel rosso vivo, il banco
prova potenza della Soft-Engine ha anche un impatto visivo molto efficace.
Il banco
prova da motore è disponibile nelle versioni accelerative (modelli
"Inertial") e frenati (modelli "Braker"). Il banco,
quando viene usato in modalità
accelerativa, consente di misurare
con grande precisione e rapidità grandezze di interesse
motoristico, quali Potenza e Coppia alla ruota,
accelerazioni, velocità e strada percorsa, dati, questi,
sempre disponibili una volta impostato lo sviluppo del
pneumatico del veicolo.
La versione accelerativa
del banco, adatta a testare
motori di qualunque tipo fino ai 70 CV è il
modello "Inerial
Engine", il cui
modello-base prevede una consolle di comandi ma non gli accessori
(quali strumenti, ventilatori ecc...), ma comunque con la
possibilità di aggiungerli in seguito. Esso è senz'altro adatto a
testare motori da Kart 60-100-125 cc (fino a 70 CV), ed è usato, nella
sua versione per kart, dalle principali ditte
costruttrici di motori da Kart: (PCR-CRS-TM
RACING-BIESSE KART-COMER-KART
MOTO-TEAM GALIFFA-CBM-TEAM NOSOTTI ecc... .
Un
grosso volano garantisce un'estrema ripetitività delle prove
accelerative, unitamente a una buona rapidità di esecuzione del
test.
Il
prodotto più completo resta comunque il banco
prova potenza frenato (categoria "Braker
ENGINE"): grazie al freno a correnti
parassite, questo banco può bloccare il motore in
accelerazione a regimi preimpostrati consentendo la costruzione di tabelle di
mappatura.
In più, e questa è un'innovazione, esiste un tipo di prova per cui
il motore in accelerazione viene frenato da un carico proporzionale
all'accelerata stessa, in modo da simulare perfettamente le
condizioni stradali e quindi effettuare delle prove di
prestazione realistica. Il banco motore frenato è disponibile in
due modelli, il "BRAKER ENGINE 100"
(test motori fino ai 100 CV) e "BRAKER
ENGINE 250".
Il banco
prova potenza "BRAKER ENGINE 250",
frenato è il banco della categoria motori più performante, potendo
misurare potenza fino ai 300 CV,
adatto quindi a testare motori da moto.
Un
discorso a parte merita invece il
banco prova potenza SOFT-ENGINE "BRAKER
ENGINE
600 TRUCK" è un banco prova frenato per misurare alte potenze
e coppie, tipiche dei motori per camion,
autoarticolati, autobus e altri motori aventi potenza
e coppia particolarmente elevate. Esso può misurare grandezze
come Potenza, Coppia o prestazioni del motore per tutti i tipi di motore ad
alta potenza. Utilizzando questo tipo di banco è necessario smontare il
motore dal veicolo e collegarlo all’apposita flangia
del banco. Un dispositivo chiamato “Freno a
correnti parassite” frena il motore a diversi regimi
preimpostati e cattura il dato in quel punto attraverso una cella
di carico, mentre una ruota fonica ad alta risoluzione fornisce
al PC il dato sui giri al minuto. Con un banco frenato, il valore di potenza
e coppia viene ottenuto leggendo il valore di una forza resistente su di una
cella di carico, quindi essendo noto il “braccio” di questa forza, si può
ricavare il valore di potenza attraverso quello di coppia. Così, con un banco frenato, è possibile
effettuare mappature, cioè leggere
valori di potenza solo in alcuni punti preimpostati; inoltre, si può
effettuare tutta una serie di prove, quali mettere
il motore sotto un carico costante o variabile, per simulare
varie condizioni, come ad esempio quelle di attrito stradale, oppure
l’effetto di una salita, e altro.
Accessori
di sicuro utilizzo pratico, quali acquisizione dei dati di
carburazione da sonda lambda,
acquisizione diretta dei giri motore, misura della temperatura
dei gas di scarico e molti altri, inerenti la
sensoristica e anche la meccanica del banco, possono essere aggiunti
in qualunque momento dopo l'acquisto dello stesso, perchè i nostri
banchi sono costruiti in maniera modulare. Persino il freno a
correnti parassite può essere innestato in seguito all'acquisto di
un banco "Inertial Engine", trasformandolo in un banco frenato
completo con un
semplice upgrade del costo!
Dall'inizio
dell'anno 2004, inoltre, viene fornita di serie un'altro accessorio
di sicuro utilizzo pratico: la stazione
barometrica con acquisizione diretta dei dati ambientali
di pressione, umidità e temperartura, per la correzione di Potenza
e Coppia in tempo reale!
Ultimo, ma
non certo per importanza, la Soft-Engine fornisce un sistema di ventilazione
e aspirazione dei gas di scarico ad hoc per i banchi prova.
La Soft-Engine
costruisce anche, su richiesta, delle
cabine insonorizzate fatte su
misura, completa dei sistemi di ventilazione/aspirazione. |
