SOFTWARE

INERTIAL - BRAKER 4.0 W

(Tutti i tipi di banco)

Solo per possessori delle versioni 2.5 del software e 3.0. La versione 4.0, rispetto le versioni precedenti, ha in piu:

• Tabelle comparative tra diverse prove

• Gestione prove di mappatura

• Gestione nomi di file lunghi

• Note sovrapponibili al diagramma

• Gestione sensori aggiuntivi implementata

• Scelta rapida modalità di prova

(SOLO PER POSSESSORI DELL'ELETTRONICA SERIALE)

• Gestione elettronica seriale/usb;
• Prova contachilometri;
• Prova accelerazione;
• Gestione del sistema a doppia lambda lineare ("Twin lambda's") per motori bicilindrici, con relativi grafici;
• Gestione dell'acquisizione della farfalla (Throttle) e relativa percentuale del gas mostrata in diretta durante la prova;
• Scelta rapida cicli di rodaggio;
• Gestione di (fino a ) quattro canali di temperatura con relativi grafici a video;
• Gestione della sovrapressione dell'airbox;
• Grafici pressione.

LA VERSIONE 5.0 DEL SOFTWARE E' INCLUSA CON l'ACQUISTO DELL'ELETTRONICA SERIALE

INERVIEW

(Tutti i tipi di banco)

Solo per possessori del software, serve solo per poter visualizzare le curve e stamparle in un PC diverso rispetto quello destinato al banco

HARDWARE

COMPUTER - STAMPANTE

(Tutti i tipi di banco)

PC Pentium, con sistema operativo Windows^© già opportunamente settato per acquisire dal banco, completo di software e scheda di acquisizione dati. 

Su richiesta del cliente, forniamo una stampante a getto d'inchiostro per stampe di qualità.

NB: il software lavora con qualsiasi tipo di Pentium o processori superiori, quindi è possibile adattare al banco la maggior parte dei PC disponibili in commercio.

TELECOMANDO

(Tutti i tipi di banco)

Comodo accessorio per chi vuole pilotare il software del banco prova restando a bordo del veicolo durante il test. Disponibile in due versioni:

• Per pilotare solo il software;

• Per pilotare il software e i ventilatori.

Per i banchi frenati, possibilità di cambiare il regime di stazionarietà del freno con i tasti "+" e "-".

SENSORISTICA PER ELETTRONICA STANDARD

ACQUISIZIONE GIRI MOTORE DA ACCENSIONE

(Tutti i tipi di banco)

Con questo accessorio si può fare a meno di inserire nel software i dati sulla marcia usata durante il test: il numero di giri viene acquisito contando gli impulsi elettrici provenienti dalla candela. Il software è in grado di graficare una grandezza chiamata "Rapporto di trasmissione istantaneo", particolarmente apprezzata dagli scooteristi. Questo grafico serve anche a validare la prova appena portata a termine: infatti, nel caso di una prova a marcia fissa la curva deve essere costante rispetto il numero di giri: eventuali irregolarità sono indice di problemi (es. pneumatico deformato), che vengono così rilevati. Ma l'utilizzo forse più significativo riguarda il mondo della preparazione di scooter e moto con il cambio automatico:  infatti un altro speciale diagramma mette in evidenza il punto di attacco del variatore.

ACQUISIZIONE TEMPERATURE

(Tutti i tipi di banco) 

L'acquisizione della temperatura dei gas di scarico fornisce delle informazioni aggiuntive riguardo lo stato della carburazione. La temperatura appare nel software  sotto forma di grafici e tabelle.

Altre due temperature che questa volta non appaiono all'interno del  software ma nel display del case sensoristica, riguardano la temperatura del sottocandela e dell'acqua motore, due parametri che è bene tener d'occhio!

La connessione delle termocoppie avviene nello stesso modulo per l'acquisizione dei dati ambientali ("stazione meteo automatica"), disponibilità: fino a 4 canali su richiesta.

ACQUISIZIONE DATI CARBURAZIONE DA SONDA LAMBDA

(elettronica sonda lambda lineare)

(sensore lambda lineare)

Sensore particolarmente apprezzato dagli operatori del settore. La sonda lambda va inserita nell'apposita boccola, il segnale è proporzionale alla quantità di ossigeno nel gas di scarico. Viene graficata nel software con indicazioni visive sulla ricchezza / magrezza della carburazione stessa. Quindi l'operatore acquisisce un parametro senz'altro valido per le operazioni di messa a punto - diagnostica del motore. 

Disponibile in due modelli:

Lambda non lineare: fornisce una tensione in mV proporzionale al rapporto aria-carburante

Lambda lineare: fornisce direttamente il rapporto aria-carburante

E' anche possibile connettere il dispositivo "throttle" (acquisizione farfalla). 

Esempio di utilizzo sonda lambda lineare Tutorial di immagini  di una prova con uso del sensore lambda lineare usando il nostro banco potenza. Data: Ottobre 2006 Size: 0.6 Mb circa. Download gratuito.

SONDA "TWIN LAMBDA'S" ( MOTORI BICILINDRICI)

(Banco moto e motore)

Sonda Twin Lambda's: due canali lambda (lineare) indipendenti, in grado di acquisire due segnali, per motori bicilindrici. Il grafico compara il rapporto lambda (o aria-benzina) del cilindro 1 con quella del cilindro 2. Il modulo elettronica consente anche la connessione per il sensore throttle (acquisizione farfalla), si veda la figura in basso, oltre alle due lambda appare il sensore throttle sulla sinistra. Abbinato alla versione 5.0 del software di acquisizione dati (Braker / Inertial).

SENSORE "THROTTLE" - ACQUISIZIONE FARFALLA

(Tutti i tipi di banco)

Questa sonda permette di acquisire l'apertura della farfalla durante la prova. Durante il test un display mostra la percentuale di apertura della farfalla, permettendo di mantenere aperto il gas alla percentuale desiderata.

Questo accessorio è di grande interesse per chi deve effettuare mappature con un banco frenato. Infatti, la tabella di mappatura deve essere effettuata al 100% del gas, ma anche ad altre percentuali (tipicamente 25%, 50%, 75%, ma può anche essere libera). 

Il sensore throttle può essere connesso allo stesso modulo elettronico che gestisce l'acquisizione della lambda (o twin lambda's) attraverso l'apposita connessione. Abbinato alla versione 5.0 del software di acquisizione dati (Braker / Inertial) e all'acquisto di almeno un sistema di acquisizione lambda.

STAZIONE METEO AUTOMATICA 

(Tutti  i tipi di banco)

Stazione meteo per l’acquisizione dei dati di Pressione barometrica, Temperatura ambiente e Umidità relativa. I dati vengono comunicati al software in tempo reale via porta seriale per poter effettuare la correzione di Potenza e Coppia istantaneamente, secondo le normative internazionali. Può essere attivata o disattivata via software. Strumenti quali temperature (fino a quattro sensori tipo "K") e sensori di  pressione possono venire collegati alla stazione meteo per realizzare una comunicazione seriale unica al PC.

CONSOLLE DI COMANDO SENSORI

(Banco prova moto e motore)

La consolle serve per comandare i seguenti dispositivi:

• Movimento della morsa automatica ruota banco prova moto;

• Comando aspirazione e raffreddamento;

• Avviamento elettrico banco moto;

• Contiene il sistema di acquisizione giri motore;

• Visualizzatore temperatura gas di scarico;

• Visualizzatore dati da sonda lambda;

• Pulsante di rallentamento rullo;

• Pulsante per il lancio della prova.

Questa consolle è ovviamente indicata per configurazioni di banco con un determinato pacchetto di accessori.

Infine, è disponibile un'analoga consolle comando sensori per il banco da motore.

FRENO A CORRENTI PARASSITE

(Banchi accelerativi "Inertial")

Il freno a correnti parassite permette tutta una serie di prove, quali:

• Frenata a regime - velocità costante (mappature)

• Frenata a carico costante

• Frenata a carico variabile

• Rodaggio del motore

• Prova combinata

Quindi è possibile testare il motore in condizioni di sforzo, effettuare prove di simulazione stradale dando un carico opportuno al motore, oppure impostare una serie di regimi e ottenere tabelle di mappatura. 

Il freno è ovviamente già di serie nella linea dei banchi chiamata "Braker"; qui è indicato come accessorio, perchè qualsiasi tipo di banco accelerativo è già predisposto per ospitare il freno, rendendo il banco in  questione veramente completo. I BANCHI FRENATI MANTENGONO TUTTE LE FUNZIONALITA' ACCELERATIVE: SCEGLIERE NEL SOFTWARE L'OPZIONE GIUSTA

SISTEMA DI VENTILAZIONE - ASPIRAZIONE

VENTILAZIONE

(Ventilatore assiale S-E 560)

La Soft-Engine presenta varie possibilità per il sistema di ventilazione:

• Ventilatore centrifugo S-E 402 per il raffreddamento del motore.. E' un ventilatore ad alta pressione, velocità dell'aria 180 Km/h circa e adatto anche per l'airbox.

• Ventilatore assiale S-E 560, fornito di serie con il banco accelerativo da auto "Inertial 350 Car 2x2". Ha una portata di 8.000 m³/h.

• Ventilatore centrifugo S-E 86, doppia velocità, portate 8.000 / 12.000 m³/h, adatto per banchi frenati da auto o anche per l'airbox.

• Ventilatore centrifugo S-E 130, anch'esso a doppia velocità, con portate 15.000 / 22.000 m³/h e quindi adatto per prove molto intensive.

• Ventilatore / Aspiratore fumi gas di scarico S-E 351, per l'evacuazione dei gas di scarico per banchi da moto e da auto

• Raccordi e tubazioni per i sistemi di ventilazione sono forniti a parte.

NB: SPECIFICARE LA TENSIONE DEL MOTORE DEI VENTILATORI.

(Ventilatore centrifugo S-E 402)

(Ventilatore centrifugo S-E 86)

La SOFT-ENGINE dispone di un sistema di ventilazione a velocità variabile, controllato dalla velocità del veicolo sul rullo fino a 300 km/h. 

E' un accessorio particolarmente apprezzato soprattutto dai preparatori, in quanto permette di valutare in maniera più veritiera le condizioni reali che si verificano su pista. Dell'airbox sono disponibili due versioni che si differenziano dal punto di vista della potenza elettrica impiegata:

• versione con potenza elettrica da 7.5 KW

• versione con potenza elettrica da 10 KW

Il sistema è stato testato presso la sede della Soft-Engine anche grazie alla collaborazione del TEAM BEVILACQUA

VAI ALLA PRESENTAZIONE!

Il dispositivo "AIRBOX GP ONE" è anch'esso un sistema di ventilazione a velocità variabile, controllato dalla velocità del veicolo sul rullo fino a 350 km/h. Esso necessita di una potenza elettrica di 15 KW. 

Estremamente professionale, questo sistema di ventilazione a velocità variabile garantisce anche la pressione dell’airbox. Sono inclusi i raccordi e le tubazioni per poter convogliare l’aria direttamente nella bocca dell’airbox.

ASPIRAZIONE DEI GAS DI SCARICO

(Aspiratore centrifugo S-E 351 con raccordi, e tubazioni)

• Aspiratore centrifugo modello S-E 351

• Raccordi e tubazioni per l'aspiratore

Nei banchi da moto, la cappa di aspirazione è già montata nella struttura meccanica.

 NB: SPECIFICARE LA TENSIONE DEL MOTORE DEGLI ASPIRATORI.

SPECIALI PARTI MECCANICHE

PEDANE PER BANCO PROVA DA AUTO ESTERNI

(Banco prova auto)

Il banco da auto va interrato. Per chi non avesse questa possibilità, esistono delle apposite pedane per l'accesso al banco. Misure: 2800x2000 mm + rampa 2000x2000 mm

(Banco prova auto)

ARMADIETTO PORTACOMPUTER

(Tutti i tipi di banco)

Comodo armadietto semovente per l'alloggio del PC, della stampante e del case sensoristica. E' verniciato dello stesso colore del banco.

AVVIAMENTO ELETTRICO PER IL BANCO PROVA MOTO

(Banco prova moto)

E' un accessorio che serve come starter per moto da gara. Il rullo viene avviato con un' apposita chiavetta di accensione.

MORSA DI BLOCCAGGIO RUOTA AUTOMATICA

(Banco prova moto)

Morsa di bloccaggio ruota anteriore motorizzata, con passo regolabile automaticamente con apposita pulsantiera e sistema di bloccaggio ad aria compressa.

CABINA INSONORIZZATA

(Banco prova moto)

La SOFT-ENGINE costruisce, su richiesta del cliente, cabine insonorizzate adatte ai banchi prova, complete di sistemi di aspirazione, ventilazione e ricambio dell'aria. In alternativa, la Soft-Engine si occupa del rivestimento di locali esistenti. Inviare un' e-mail all'indirizzo info@soft-engine.com per ottenere le necessarie informazioni tecniche.