SOFT-ENGINE bancos prueba potencia y software para motores

El SOFT-ENGINE ha iniciado a aparecer sobre la escena motoristica en el período 1990-1991 iniciando con la realización del programa por planeamiento motores. Después de poco tiempo por colaboraciones con revistas especializadas el Soft-Engine ha publicado artículos y documentación en el curso de los años por la obra del fundador de la empresa el Ing.Gabriele M.Serpilli que ha escrito en conjunto por revistas como Autotecnica y Mototecnica del' 93 al' 97 realizando unos 40 artículos. Los argumentos tratados han sido de los más diferentes, del 2T al 4T, a la dinámica del motociclo, al planeamiento de dientes de rueda además de sobre los factores influenzanti las prestaciones.

El Ing. Serpilli

Estos artículos hechos a hoc con gráficos y simulaciones de propósito realizadas para calzar los ejemplos y los argumentos tratados. En tiempos más recientes el Soft-Engine también ha escrito artículos por otras revistas como VROOM especializados en el sector KART, además cabeza oficialmente movimiento presentado en preestreno a revistas de medición nacionales colas Motorsprint y Superwheel. El trabajo de divulgación también ha encontrado espacio al extranjero sobre vueltas a ver como el francés Mototechnologie. Naturalmente La producción de estos artículos también es el resultado de los estudios maturados con el entero equipo del Soft-Engine que en la producción de las botaduras diferentes softwares han desentrañado y analizado a fondo muchísimo argomenti.

El Soft-Engine cuenta con una documentación motoristica científico extremadamente vasto subdividido por argumentos colección en volúmenes, dónde os son dados, experimentaciones y ahondamientos.

El Soft-Engine parte del presupuesto que hace falta ante todo conocer el fenómeno, lo que hace siempre es aguas arriba el resultado de un estudio y un proyecto, y no de una copia de ideas tomó aquí y allá. Además hemos abierto generalmente una línea directa con lo apasionado y con el usuario que puede preguntarnos a los más distintos porque también aquellos más simples y obvios; porque el banco mono-rullo es indudablemente más eficiente que los dos rollos, la diferencia entre partidarios largos y cortos de un motor, como se hace el equilibrado y efectivamente dónde interviene y muy otro..

El Soft-Engine colabora y trabaja claramente como por empresas a nominatarias el Franco Morini Motori, con estudios de planeamiento como el Oral Engineering capitaneado por el Ing. Mauro Forghieri, y numerosos team y departamentos corrieron, italianos y extranjeros: éste son intencionalmente los resultados de un trabajo de calidad. Sobre estas bases en el 1995 se inicia el proyecto del banco prueba potencia, realizado con una mecánica simple y confiable sobre de una electrónica y de un software potente y sofisticado. El input determinado a los proyectistas del software es hacer un algo simple pero nunca banal, con aquellos algo de más que sólo el Soft-Engine con el patrimonio y la experiencia software puede dar.

Ya en el 2003 con una progresión notable tenemos más de 20 softwares comerciales, 13 modelos de bancos prueba potencia acelerador y frenados, del banco específico por minimoto 2 CV al banco frenado por coche 4x4 de 800 CV, pasando por una amplia gama de modelo para probar coche, movimiento, kart y motores, sobre rollo y no. Además somos los proveedores oficiales de la red concesionarios y asistencia SUZUKI ITALIA, que después de haber probado y selectos otros bancos tiene selecto SOFT-ENGINE. Nuestros bancos también son aconsejados a la red APRILIA.

Hasta del septiembre de 2004 presentamos, con seis modelli, el banco prueba suspensiones por amortiguadores de coche y de movimiento, después de un estudio de más de dos años.

Otro input está sobre la consolidación de los softwares de cálculo que son puestos al día y se implementan hacia una clientela sumamente profesional como el nuevo Suspension 3.0, software revolucionario por la introducción de cualquiera geometría de suspensiones posteriores de movimiento. Pues el Soft-Engine se arriesga en otro sector sumamente especializado, aquel de las suspensiones.

Junto a todo eso, la nueva actividad de "R&D-búsqueda y desarrollo", se propone de aumentar el conocimiento del sector acumulado por nuestros ingenieros en los años, encaminando estrechas colaboraciones con empresas y universidad, desarrollando trabajo per cuenta de terceros, realizando artículos de interés teórico-práctico sobre el mundo motoristico o material didáctico a este legado, hasta desarrollar actividad de búsqueda pura y planeamiento, como por ejemplo de sistemas de árboles a dientes de rueda y de otros componentes meccanici. Un resultado del R&D es el publicazione del volumen 1 del Soft-Engine Journal, (septiembre de 2003) y la salida del volumen 2 en el diciembre de 2004.

Los más recientes desarrollos ya nos son capacitado también en el campo industrial en la realización de bancos para prueba de fina línea por vehículos de vario género, agrícola, industriales, moto. Otro mercado en que el Soft-Engine se fortalece está sobre los bancos prueba potencia motor del 100 CV del banco de kart a los 300 CV de aquel movimiento hasta el reciente banco de 500 CV, modelo "Braker Engine 600 Truck".

Ulterior desarrollo: después de tres años de estudios y prototipos se ha llegado (mitad 2006) al banco de flujo, un banco para medir el flujo de aire en las cabezas y otras miembro del motor, muy innovativo y totalmente automatizado en sus funciones.
"Dulcis in fundo", la promesa de poner al día dentro del año todas las versiones anteriores de los softwares de simulación de los motores.

Nos hemos y todavía nos habremos de más...

Falconara M.ma (Italia), Junio 2007

Gabriele M.Serpilli

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